French Smart Port in Med : les 8 défis du quatrième challenge lancés

A savoir

Le French Smart Port In Med est né en 2017 de la volonté d’un noyau de fondateurs-préfigurateurs, [1] Réunis dans une même convention de partenariat depuis 2019, tous se mobilisent pour accélérer le développement du port du futur. Ils ont, depuis, été rejoint par de nouveaux partenaires.

Les 8 défis du 4e Challenge

Défi 1 / Air Liquide
Application digitale uniformisée entre utilisateur et constructeurs de solution de mobilité hydrogène. Patrick Dilly, directeur développement mobilité H2, précise que le groupe est un nouveau partenaire et présente le défi : « Le but de ce projet est de construire un socle logiciel pour simplifier et uniformiser les échanges de données et les interactions entre les constructeurs de stations et de véhicules à hydrogène. Ces deux mondes ont besoin de coexister pour garantir une recharge optimale et sécurisée mais aussi pour améliorer l’expérience des transporteurs autour des solutions à hydrogène. » Il explique qu’un utilisateur de véhicule à hydrogène (camion) a besoin de connaître, par rapport aux caractéristiques de son camion, de sa mission et de la quantité d’hydrogène dans son véhicule, la station H2 disponible optimale -la plus proche ou la plus accessible- liée à son parcours. « A son arrivée à la station, son identification doit être simple pour, tout au long de la recharge de son camion, être guidé et informé de l’état de sa recharge », décrit-il. Évoquant d’autres services à valeur ajoutée qui pourraient être envisagés comme la prise de rendez-vous, la réservation d’hydrogène ou des outils de "gamification" -par exemple un système de récompenses. Patrick Dilly d’annoncer : « Nous avons installé une première station à Fos. Elle peut charger une vingtaine de camions et c’est une première en Europe. Les premiers camions arriveront l’an prochain et nous prévoyons d’installer trois autres stations dans la région ».

Défi 2 / ArcelorMittal Méditerranée
Binta Boy, directrice des relations institutionnelles ArcelorMital Provence-Alpes-Côte d’Azur- Occitanie indique : « Chez ArcelorMittal, l’amélioration de la sécurité, et plus particulièrement la prévention des accidents graves, est une priorité pour tous. Cela se traduit par un engagement au quotidien pour construire une culture axée sur la sécurité de chacun qui implique l’ensemble des salariés de nos sites et des sociétés partenaires ». Une démarche de prévention qui est articulée autour de plusieurs axes : la formation ; un lien étroit avec les entreprises sous-traitantes ; la protection face aux risques ; la vigilance collective au travers de la démarche Sentinelle. Binta Boy explique encore : « Dans l’industrie lourde beaucoup d’activités peuvent être génératrices de situations à risque. Nous mettons en place tous les moyens collectifs et individuels possibles pour éviter de mettre en danger les personnes. Dans cette optique, nous recherchons en permanence les solutions les plus performantes pour progresser dans ce domaine. Le défi HF-Alert sécurité vise à concevoir un outil qui analyse des images des caméras de nos planchers de coulées des hauts-fourneaux, les modélise avec l’intelligence artificielle pour détecter et alerter en temps réel l’opérateur des situations de danger. Le système assurera une vigilance permanente (24/7) pour alerter et aider à protéger l’équipe d’exploitation ».

Défi 3 / Bouygues Elab - Bouygues Énergies et Services
Christophe Lienard, directeur central de l’Innovation du Groupe Bouygues et Catherine Cuillerier, directrice Technique France, Bouygues Énergies et Services présentent le troisième défi : Le jumeau numérique moteur de la flexibilité et de la sobriété énergétique. A tour de rôle ils évoquent : La raréfaction des ressources primaires (eau, énergies…), les pics de consommation et la difficulté des infrastructures à les soutenir, les prix en augmentation, la lutte contre le changement climatique, la nécessaire sobriété énergétique. « Les nouveaux modes de production nous conduisent à trouver, réfléchir… aux moyens de rationaliser, distribuer, partager et économiser les énergies pour ainsi garantir aux consommateurs finaux industriels les ressources énergétiques suffisantes pour assurer leur production industrielle sur une zone donnée, en l’occurrence, un port, tout en limitant l’impact environnemental ». Dans ce cadre-là, le défi est posé : « le jumeau numérique peut-il être un élément essentiel dans ce processus de suivi, de flexibilité et de gestion des énergies, de collaboration permettant une gestion simplifiée mais puissante, empreinte de sobriété ? »

Défi 4 / CMA CGM
Anne-Brigitte Spitzbarth rappelle : « Nous sommes très investis dans la lutte contre le réchauffement climatique. Nous avons ainsi créé un fonds énergie de 1,5 milliard sur cinq ans pour la décarbonisation ». Elle explique le défi, porté par CMA logistique : « Il a pour objectif d’imaginer, concevoir et tester un outil d’aide à la décision pour accélérer le passage aux véhicules zéro émission pour les gestionnaires de flottes de poids-lourds électriques et hydrogène. »
Pour ce faire, explique-t-elle, plusieurs informations doivent être croisées :
 cartographie des flux de camions entrants et sortants sur les grands axes logistiques de la région (port, aéroports -zones logistiques…) ;
 cartographie des stations de recharge de la région (électrique & hydrogène), actuelles et futures pour les poids lourds et véhicules légers dédiés aux transports de marchandises ;
 les projets de déploiement des stations croisés avec les flux existants de transports de marchandises afin d’identifier les flux à électrifier ou à passer en priorité à l’hydrogène. Ces flux intégreront le trafic de marchandises sur le Port de Marseille Fos mais également l’Aéroport de Marseille-Provence.

Défi 5 / Port de Marseille Fos
Michael Parra, responsable de la Transition Énergétique, Grand Port Maritime de Marseille-Port de Marseille Fos, indique : « Ce défi correspond à écrire une feuille de route pour le périmètre des Bassins Est du Port de Marseille Fos. Il s’agit de voir comment évoluer d’une gestion linéaire et individuelle des déchets, des navires et des occupants, vers une gestion circulaire, systémique, dans un objectif de valorisation maximale des déchets et de réduction optimale de la partie ultime ? ». Il précise : « Nous ne partons pas de rien, nous faisons du tri mais nous avons encore énormément de déchets ultimes et nous sommes conscients que limiter l’impact environnemental des activités portuaires est un enjeu de société, à la fois dans un objectif de réduction d’impact mais aussi dans une logique positive de développement de nouvelles filières ». Le lauréat devra proposer l’expérimentation qui donnera corps, même en partie, à cette feuille de route.

Défi 6 / Hammerson -Les Terrasses du Port et Véolia
Le défi vise à développer l’agriculture urbaine sur les toits des Terrasses du Port. Marie Canton, directrice de centre commercial Les Terrasses du Port souligne : « l’impact environnemental et sociétal de nos bâtiments est un enjeu majeur. Les pistes de limitation de cet impact sont variées et peuvent notamment passer par une optimisation des toits terrasses dans le but de faire émerger des projets de récupération de l’eau, de production d’énergie, de préservation de la biodiversité ou encore de production agricole...Tout en permettant d’accroître l’isolation et l’étanchéité de nos toits. » Le centre commercial "Les Terrasses du Port" étant déjà doté d’une ferme photovoltaïque lui permettant de produire sa propre énergie, raccordé à la géothermie marine ou bientôt doté d’une station de microméthanisation. Marie Canton indique : « Le défi réside aujourd’hui à imaginer un projet en lien avec la biodiversité. Ainsi, comment pouvons-nous capitaliser sur la surface de nos toitures pour promouvoir un projet d’agriculture urbaine ? Quelles solutions techniques, Quelles synergies avec les équipements existants et prévisionnels ? Quels partenariats et débouchés privilégier via ce projet ? Quel modèle économique ? »

Défi 7 / RWE Renouvelables France
Aurélie Borel de Larivière, directrice du projet méditerranéen d’éolien flottant présente le défi concernant la valorisation de la filière éolien en mer flottant par le tourisme : « Développer une solution innovante, ludique et dynamique qui permette d’informer sur le développement, la construction, l’opération et la maintenance de projets éoliens en mer (typiquement flottant en mer Méditerranée). Il s’agirait d’implanter cette solution dans un pôle touristique sur le port de Marseille Fos axé sur l’éolien en mer afin de valoriser la filière, d’informer, rassurer et inspirer les futures générations. L’idée serait de vivre l’expérience d’un technicien en mer, de construire son propre parc virtuellement, etc. ».

Défi 8 / Servaux
Interface numérique et sécurisée des documents règlementaires du navire est le défi lancé par Servaux. Martin Feraud, CEO de Servaux explique : « A ce jour, pour maintenir la validité du permis d’armement de son navire, l’armateur doit rassembler un certain nombre de documents en version papier, impliquant un travail décentralisé et fastidieux de récolte et de mise à jour de données auprès de différents prestataires. Une interface numérique et sécurisée, faciliterait la programmation de la maintenance préventive et la gestion des documents associés au permis de navigation ».

Cette plateforme numérique permettra de consulter les documents administratifs attendus, avec un tableau de bord récapitulatif ("check-list") s’appuyant sur un outil type blockchain capable de certifier l’authenticité des informations. Martin Feraud : souligne : « La solution blockchain retenue permettra que l’intégralité des fichiers ou documents soient autoporteurs avec leurs preuves d’intégrité et d’origine. Elle permettra également gue le registre historisé des documents, avenants, événements et données attachés à un navire puisse être téléchargé sous forme d’un dossier zip pour archivage ou audit ». Avec cette plateforme, l’armateur ou ses prestataires autorisés, pourront déposer des documents relatifs aux navires de l’armateur par simple glisser déposer ;ces documents numériques étant soit numériques natifs, soit des scans ou des photographies.. Grâce à la solution blockchain, le classement sera facilité sans perte des originaux papiers et de leurs copies. La solution sera conçue pour permettre une évolution facile vers des besoins futur.
M.C.

Une 3e édition réussie
A l’occasion de sa 3e édition, le Smart Port Challenge avait révélé 9 lauréats en juillet 2021 : Bee&Co, Deki, Edikom, Farwind Energy - Capsim, GuideMeCity, Ineo Sense, Synchronicity, Swan, Wixar. Ces entreprises ont travaillé pendant 5 mois à l’élaboration de leur projet avec le porteur du défi. Le 30 novembre 2021, les 9 preuves de concept (POC) ont été présentées lors du Smart Port Day #3. En plus de la visibilité offerte par ce processus de co-innovation, les 9 lauréats ont reçu une dotation de 15 000 €.